A greve na Boeing de 33 mil membros do sindicato Associação Internacional de Maquinistas, que chega ao seu sétimo dia hoje (19), já custou à firma e aos trabalhadores US$ 572 milhões, de acordo com uma estimativa do Anderson Economic Group.
E o ritmo das perdas aumentará rapidamente se não houver um acordo, já na segunda semana de greve, disse Patrick Anderson, fundador e presidente da firma de pesquisa de Michigan, que tem experiência em estimar o custo de interrupções econômicas como greves.
“A primeira semana de perdas da Boeing é substancial, mas será insignificante em comparação ao que acontecerá nas semanas seguintes”, disse Anderson à CNN.
Ainda assim, as perdas são menores do que os US$ 1,6 bilhão que Anderson estima que a primeira semana das greves dos trabalhadores da indústria automobilística do ano passado na General Motors ( GM ), Ford ( F ) e Stellantis ( STLA ) custou à economia. A greve na Boeing ( BA ), por outro lado, ainda não teve um impacto econômico mensurável nas companhias aéreas até agora, disse Anderson.
As entregas da Boeing para muitas companhias aéreas já estavam atrasadas, depois que uma explosão na tampa da porta de um Boeing 737 Max em janeiro levou ao aumento da supervisão pela Administração Federal de Aviação (FAA).
O sindicato disse à CNN na quarta-feira (18) que os dois lados continuam muito distantes na mesa de negociações e, com a firma prestes a começar a conceder licenças a muitos funcionários não sindicalizados, as perdas podem chegar a US$ 1 bilhão no início da próxima semana.
As maiores perdas até agora vêm da quase paralisação da produção de aviões comerciais da Boeing. Anderson estima que a firma perdeu US$ 445 milhões na primeira semana da greve, pois não conseguiu concluir e entregar aeronaves aos clientes. A Boeing obtém a maior parte do dinheiro de uma venda de aeronave somente após a entrega do avião.
As perdas para os trabalhadores, principalmente os 33.000 membros do sindicato que entraram em greve, bem como para os fornecedores, chegam a cerca de US$ 117 milhões na primeira semana. A escala salarial mais alta para os membros do sindicato na firma é de US$ 51,30 por hora, ou US$ 2.052 por uma semana de 40 horas, embora haja vários prêmios salariais além disso, bem como horas extras.
Próximos períodos de licença
O CEO da Boeing, Kelly Ortberg, disse aos funcionários em um e-mail na quarta-feira que a firma iniciaria licenças de um grande número de trabalhadores não sindicalizados nos próximos dias e que os licenciados ficariam de folga, sem remuneração, por uma semana a cada quatro durante a greve. No início da semana, a firma anunciou um congelamento de contratações, bem como uma interrupção em novos pedidos de fornecedores e vendedores para economizar dinheiro.
A Boeing tem um longo caminho de volta à lucratividade, não importa quanto tempo dure a greve. Ela é limitada na taxa em que constrói jatos 737 Max, já que a FAA supervisiona os esforços para melhorar a qualidade de sua linha de montagem.
O próximo jato planejado pela Boeing, o 777X, que é crucial para um retorno à lucratividade, teve problemas em seus voos de teste e está anos atrasado em ser certificado para transportar passageiros. A Boeing não teve o dinheiro necessário para desenvolver um novo modelo de jato para atender ao mercado, e suas vendas caíram muito atrás da rival Airbus.
A firma tem uma fábrica não sindicalizada, localizada na Carolina do Sul, que continua a construir o 787 Dreamliner. Mas, embora esse avião seja a aeronave mais cara da firma, a fábrica produziu apenas 32 jatos nos primeiros oito meses do ano, ou tantos de seus jatos 737 Max mais vendidos quantos construiu a cada mês em seus meses mais recentes. O Max, assim como dois modelos de cargueiros, o 777F e o 767F, são construídos em plantas sindicalizadas fechadas pela greve.
A greve também custará cerca de US$ 10 milhões em perdas locais, incluindo em firmas próximas às fábricas, de acordo com Anderson.
Este conteúdo foi originalmente publicado em Greve da Boeing já custou US$ 572 mi à firma e seus trabalhadores nos EUA no site CNN Brasil.
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Author: giselefarias
