A BYD da China lançará três carros elétricos de passageiros na Coreia do Sul este ano, com uma estratégia agressiva de preços que espera conquistar a participação de mercado das marcas locais Hyundai Motor e Kia.
A BYD já está aceitando reservas para o Atto 3, que custará 31,5 milhões de wons (cerca de US$ 21.600) para o modelo básico e 33,3 milhões de wons para o Atto 3 Plus atualizado, disse Inchul Cho, diretor-gerente da BYD Korea’s passenger-car business, na quinta-feira (16). A montadora também está pronta para lançar o sedã elétrico Seal e o Sealion 7 no segundo semestre, disse Cho, sem revelar os preços.
O custo do Atto 3 exclui créditos fiscais e subsídios. É o preço mais baixo para o modelo fora da China e é mais barato do que quase todas as ofertas da Hyundai e da Kia, as potências nacionais que dominam o mercado.
“Nós realmente pensamos muito sobre o preço do Atto 3”, disse Cho. “Os consumidores coreanos têm um padrão muito alto para um carro, então achamos que seria melhor para eles experimentarem mais nossos carros. A sede da BYD fez uma oferta especial para o mercado coreano.”
Ventos contrários
As montadoras chinesas estão buscando cada vez mais entrar em novos mercados, já que as pesadas tarifas impostas pela União Europeia e pelos EUA sobre os veículos elétricos importados da China prejudicam as perspectivas de vendas. A BYD já foi lançada no Japão e deverá ser acompanhada pela Geely Automobile Holdings na Coreia do Sul já no próximo ano.
Mas, mesmo com seus preços atraentes, a incursão da BYD no mercado sul-coreano enfrenta ventos contrários que vão desde o receio do público em relação à segurança dos veículos elétricos até regras mais rígidas para carros com determinadas baterias e a desaceleração das vendas.
Um incêndio no ano passado, causado pela explosão de um sedã Mercedes-Benz elétrico desconectado em um estacionamento subterrâneo, gerou uma ansiedade generalizada em relação à segurança. Na esteira do incidente, alguns prédios de escritórios proibiram o estacionamento de veículos elétricos e o governo introduziu um conjunto de regulamentações que inclui a exigência de que as montadoras divulguem a marca da bateria usada em seus veículos. As vendas de veículos elétricos caíram 10% no ano passado, embora as vendas de híbridos tenham aumentado em cerca de um terço, de acordo com dados oficiais.
As autoridades também estão analisando a possibilidade de restringir os subsídios com base na densidade de energia da bateria e no valor dos metais reciclados, o que provavelmente prejudicará os veículos elétricos que usam baterias de lítio-ferro-fosfato – o tipo normalmente usado pelos fabricantes chineses.
Embora a BYD já tenha uma presença comercial na Coreia do Sul – vendeu cerca de 1.000 ônibus elétricos – a firma disse que enfrenta uma tarefa árdua para conquistar os motoristas comuns. Ela abrirá 15 showrooms e 11 centros de pós-serviço para ajudar na divulgação.
“Estamos cientes de que muitos coreanos estão preocupados com a qualidade dos veículos e serviços chineses, bem como com o conhecimento incorreto sobre VEs”, disse Cho. “Para acalmar essas preocupações, maximizaremos os eventos para oferecer aos clientes a oportunidade de experimentar nossos carros”, disse ele.
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Esta notícia foi originalmente publicada em:
Fonte original
Autor: Bloomberg
